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日本摩托车驾照考试超变态!平均考15次才会通过

日本作为一个工业发达的国家,其汽车制造业及摩托车制造业发展迅速。日本四大摩托车厂商本田、铃木、雅马哈和川崎之间的互相竞争,也促进了摩托车行业的进步,大批性能优异,造型犀利的摩托车面向市场。


因为本土摩托车质量好,同时价格便宜,不用考虑关税问题,所以很多人选择摩托车作为代步工具。但是在日本要想驾驶摩托车上路可不是那么轻松的,需要经过非常严格的摩托车驾驶资格考试才行。



据统计,日本摩托车驾驶证平均要考15次才能通过,2011年平均要考29次才能合格。平均29次什么概念?可能有人考了10次,有人考了50次以上啊。


在国内,两轮摩托车驾照(E照)可以驾驶所有的两轮摩托车,但在日本不同,由于日本摩托车排量跨度比较大,从50cc至1000cc以上的摩托车有上百种,因此不同排量的摩托车分成不同的驾照等级进行考试。


驾照种类:


一、50cc以下的称为原付,类似于国内的小型踏板助力车。不许载人,最高限速30km/h.


二、50—125cc为小型二轮,允许载一人(一年驾龄以上),没有30km/h限速,但是不能上高速。


三、125—400cc为普通二轮,允许载一人(一年驾龄以上),没有30km/h限速,可以上高速,允许高速载一人(三年驾龄以上),这种驾照考的人最多。


四、400cc以上为大型二轮,允许载一人(一年驾龄以上),没有30km/h限速,可以上高速,允许高速载一人(三年驾龄以上)


机车的排量越大,考试的难度相应越难,普通二轮摩托车资格考试教练车为本田CB400,排量为400cc。



400cc以上大型二轮考试用车为定制版的NC750L。



学科考试跟国内科目一类似,就是一些交通标志识别,行驶规范等等。重点是技能考试,也就是路考。



这个是普通二轮摩托车考场示意图,其中包括红绿灯、连续L型直角弯(宽两米)、S型弯道、8字型弯道、过铁桥和一本桥。其中一本桥是指:一个30厘米宽,15米长的直线,要保持车辆的前后轮都在直线上,且停留7秒以上,低于扣分。


从进入考场检查车况开始到结束必须一气呵成,超出规定时间完成一律不合格。考试中身体或机车碰到障碍物、压到黄线、熄火等同样是不合格。


同时为了模拟真实的路况,各学员考试并非单独进行,本来自己信心满满,路上被菜鸟新手挡道也是完全有可能的。


最后除了这些之外,你还要学习一些紧急治疗措施,包括人工呼吸、心脏复苏术和紧急起搏器的使用等。



日本对摩托车的驾考严格要求是有好处的,这使人们摩托车的驾驶技术普遍提高,能够更好的操控好自己的座驾,减少交通事故的发生,毕竟,在考场上摔车了要比在路上摔车要好得多,不知道国内的摩托车驾驶资格考试会不会有一天也这么难呢?


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