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2021款雅马哈扭力大师MT-09详解,排量增加车架升级,外观更酷

在年底的这一大波新款摩托车更新浪潮中,雅马哈也同样更新自己的MT-09扭力大师。这款车对于摩友的吸引力都很高。在2021款中因为算做是第三代产品,外观及动力、车架部分做题了调整,因此很受雅马哈车迷的关注,下面小编给大家详细说明一下,具体的变化都有哪些。

MT-09这款摩托是2014年第一次推出,主打扭力,当时改变了很多人对于街车摩托的的印象。通过将CP3发动机和CF压铸车架结合,并让整车的尺寸更为紧凑,实现了和其他街车不同的操控和性能,并获得众多粉丝;之后在2017年做了升级,外观更侵略之外,也增加了更高级的悬挂系统。

今年的MT-09算是第三代了,除了采用LED单眼大灯的高冲击力前整流罩之外,整个车身还是延续了以往的特点,但细节方面的调整让整车更加个性化。

除了外观之外,新的MT-09还进行了许多机械方面调整。动力方面水冷并列三缸的CP3发动机排量从845cc扩大到了890cc,排量的变化带来了动力的增加,最大马力来到了119马力,扭矩则来到了93NM。技术方面则使用了轻量级的锻造活塞、FS连杆和偏心缸作为动力调整的一环;空气滤清器三个长度不同的进气管会产生共鸣,在给油的时候能产生一种澎湃的加速感

同时还能让整车符合欧五的排放法规;铝压铸车架经过重新设计,从3.5mm减少到1.7mm,更加细长,车架带来的变化是直接减轻了2.3kg;而后摇臂则用了铝材质重新设计,不但轻巧且更坚固,这让前后轴的直径发生了变化,当然刚性也更好。排气系统用了新结构的消音器;轮毂用了材质,整体下来让整车重量减少了4kg。

当然,作为2021款的摩托车,电控技术的升级也是必须的。配置了6轴IMU和线控油门,配置了牵引力控制系统、滑动离合、制动控制系统、骑行模式等来让摩友更方面的驾驭这款摩托车。仪表用了3.5英寸的液晶仪表,具备各类行车数据展示的同时,还兼顾了手机互联。除了这些,SP版本更是带有欧林斯后避震,专用的前叉,以及巡航控制系统等扩展配置。

最后,作为雅马哈街车中最具有特色的一个系列,MT一向深受性能玩家的喜欢;14L的油箱825mm的坐高,兼顾日常通勤及周末中短途跑山的需求。这样一款性格街车摩托,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!


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