登录


密码登陆

新闻中心

没有骑行意识技术再好也白搭,老司机告诉你,如何避免摩托事故

 

摩托车因为操作灵活,体积小巧,易上手;成为了很多人出门代步的常规交通工具(当然对于绝大部分车友而言是因为便宜且不用摇号,毕竟汽车摇号是卡在北上广深年轻人心中的一个门槛)。虽然摩托出行优点一大堆,但其先天缺点也明显,那就是作为肉包铁,摩托车的本身的安全系数基本依赖骑友的技术和骑行意识;纵观绝大部分道路上的摩托交通事故,基本如此。

小编我作为一个经常摩托通勤的人,每个月在路上都能看到好几起摩托事故,虽然大部分人都无恙,但如果能避免发生这类事情,则是最好不过的了;下面小编我结合自己的经验来说说如何在路上避免出现事故。

设备篇

作为肉包铁,摩托车因为结构特点自身没有汽车安全(汽车对驾乘人员本身有包裹);那么在这个条件下,就需要车手本身穿戴好护具,用护具来充当身体外层的护甲。

头盔,这是必不可少的;许多人在骑摩托之前都是骑两轮电动车的,也没有什么戴头盔的习惯,转骑摩托之后总觉得戴头盔太重、捂得慌、离开车之后不方便携带,所以不佩戴。但与此对应的是,头盔能够保护骑友生命安全,尤其是防止头部受冲击,毕竟许多事故就是因为头盔不好、或没有佩戴造成。头盔选择要具备3C认证,保护力度全盔>揭面盔>四分之三盔>半盔,优先选择全盔即可;额外说一点,佩戴头盔也要用正确的方式,头盔尺码也得选择合适。为了确保安全,头盔最好选择主流大牌,尤其是尽量少用一些给电动自行车使用的头盔,因为安全标准系数不同;头盔风镜晚上最好不要用墨镜款,容易有视野盲区。

护具 & 骑行服;如果你只是城市内通勤,基本上护具就可以了,具备CE认证就好,主要保护膝部护膝和肘部护膝;腿部护膝一般有长短款之分,这个就看自己的选择了,个人建议选择长护膝,对小腿迎面骨有一定保护。骑行服保护比护膝更为全面,这包括对背部、肩部、胯部的保护,而且和身体的贴合性也更好,当然大牌的骑行服本身也更帅。

手套,手套的作用除了保护摔车后手部皮肤擦伤和指关键磕碰之外,更主要的是防滑;防止握把手因手汗出现手滑的现象。手套的选择就三点:尺码合适,自己穿戴后不松不紧绷;耐磨,手套的减震块和关键部位材质能对手部保护到位;灵活,穿戴后手指操作灵活,主要看材质,避免硬邦邦的。

骑行鞋,有条件建议入手;尤其是经常跑山的车友们;高帮是必选,当然其他运动类高帮板鞋也是可以的,但对于摔车后对脚步的保护肯定没有骑行鞋更到位。

总结,摩托骑行头盔是必备安全设备,城市骑行护具骑行服皆可;跑山或长途最好选择骑行服+骑行鞋,保护全面且功能性丰富(防水防风保暖等);

技术意识篇

硬件再好也只能减轻你一旦摔车或出事故之后身体受到伤害,但从本质上来讲,是无法避免你摔车或出事故的;要想完全避免还是要依赖软性的一些东西,也就是我下面要说的技术和意识。

摩托车的基本技术要点-刹车

首先我们要知道,两轮车骑行主要制动依赖前刹,后刹基本处于辅助作用;,尤其是时速大于70km的时候更是如此。当然很多人会说我车有ABS,可以想怎么刹就怎么刹车,话是没错;但骑友还是要适应主前刹辅后刹,一般是前7后3的比例。而且骑车要要学会点刹,而是不直接捏死。

其次是意识,这个在驾校的理论课上基本都学过如何避免车祸;而且很多有汽车本的小伙伴也都在科目二、科目三学过,但教练不会强调太多,毕竟只要通过考试就好;小编我结合自己的经验,建议日常注意这么几点,并形成自己的习惯就能有效避免:

1、 遇到路口之前降档降速并将手脚放在前后刹上面

2、 辅路骑行时时刻保持对两侧路口及隔离带的观察

3、 和前方的小电动、自行车、快递车保持一定距离(根据自己车速而定),避免对方突然刹车或转向

4、 山路骑行,遇到U型、Z型弯路提前降速并鸣喇叭,提醒对向来车;做到不越道骑行

5、 熟悉自己摩托车的制动能力,便于跟车时候能够合理掌握跟车距离

6、 一旦遇到在公交车、大货车、泥头车变道中,最好降速让行;强行抢道超车极度危险

7、 城市道路骑行不要超速及飙车

8、 不和其他汽车及摩托车开斗气车

9、 开放道路骑行不压弯,尤其是看不到对向来车的情况下。

如果你的骑行习惯能做到这几点,虽然不能完全避免事故,但能够很大程度降低你在日常骑行中出事故的概率。以上就是小编我对于避免骑行受伤的看法,对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

最新更新